Dienstag , 19 September 2017

Weltpremiere des neuen Subaru WRX STI (2014)

Die North American International Auto Show (NAIAS) in Detroit ist zwar schon einige Wochen her, trotzdem möchte ich euch den Subaru WTX STI nicht vorenthalten.

Das Topmodell der neuen WRX-Baureihe wurde mit einem 2,5 Liter Boxer Tubromotor (305 PS) ausgestattet. Im Vergleich zum WRX-Basismodell soll der STI nochmals verbessert und für den Motorsporteinsatz optimiert worden sein. Dazu beitragen soll unteranderem die leichtere Karosserie.

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Das Sechsgang-Schaltgetriebe wurde komplett überarbeitet und bietet jetzt während der Schaltvorgänge eine noch besser spürbare Resonanz. Wie auch das Vorgängermodell verfügt der Subaru über das „Driver’s Control Center Differential“, mit dem der Fahrer die Charakteristik des Mitteldifferenzials individuell auf die Straßenbeschaffenheit abstimmen kann.

Die Testfahrten während der kompletten Entwicklungsphase wurden auf dem Nürburgring durchgeführt. Subaru will mit dem Topmodell 2014 beim 24-Stundenrennen auf dem Eifelkurs an den Erfolg der Vorjahre anknüpfen.

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Das Design des neuen WRX STI sieht Subaru-typisch sehr prägnant und sportlich aus. Die Front bekommt den bekannten Hexagongrill mit STI-Logo. Neugestaltete Scheinwerfer sollen die breite Frontansicht des Subaru-Sportlers akzentuieren. Luftdurchlässe im Kotflügel und neu konstruierte Seitenschweller sorgen für einen kraftvollen Auftritt.

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Das Heck setzt sich mit dem in den Stoßfänger integrierten Diffusor und den Doppel-Endrohren zusammen, wodurch laut Hersteller der niedrige Fahrzeugschwerpunkt und die Leistungsbereitschaft hervorgehoben werden sollen. Ein Heckspoiler soll für zusätzlichen Abtrieb sorgen. Räder bekommt der WRX STI neugestaltete 18-Zoll Leichtmetallfelgen.

Außen wie Innen sieht der Subaru wirklich sehr sportlich aus. Mir ist beim Betrachten der Bilder sofort das D-förmige Lenkrad  aufgefallen, welches für optimalen Grip und sehr direkten Eingriff in das Fahrgeschehen sorgen soll. In einem sportlichen Auto dürfen natürlich die Sport-Sitze nicht fehlen. Carbonverkleidungen in den Türen und Metallelemente prägen die Optik des Innenraums und der Armaturen. Das „Race-Feeling“ wird durch die rote Illuminierung der Instrumente sowie die roten Sitznähte verstärkt. Ebenfalls angelehnt an den Rennsport sind weitere optische Elemente, unter anderem die in der Multifunktions-Instrumentierung enthaltene Ladedruckanzeige des Turbos. (!!)

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Eckdaten (US-Spezifikationen)

  • (Länge/Breite/Höhe): 4.595 x 1.795 x 1.475 mm
  • Radstand: 2.650 mm
  • Motor: 2.5 Liter Turbo-Boxer
  • Hubraum: 2.457 cm3
  • Kraftübertragung: Sechsgang-Schaltgetriebe
  • Leistung: ca. 305 PS bei 6.000 U/min
  • Reifengröße: 245/40 R18
  • Sitze: 5

 

In Deutschland wird der neue WRX STI voraussichtlich ab Juni in den Handel kommen. Preise und
technische Daten für die deutsche Version liegen leider noch keine vor. Ich freue mich auf jeden Fall riesig! 🙂

Über Tim Reichert

Hauptberuflich Elektroniker für Automatisierungstechnik, Gründer von futuredriving.de, schreibt in seiner Freizeit gerne Artikel rund um Autos, deren Technik & Motorisierung.

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